La velocidad, la adrenalina, la tensión ... Todas estas palabras bien podrían formar parte de una larga lista que defina a la competición de Moto GP. Desde el momento en que llegan a un circuito y comienzan a instalar todo el campamento hasta que la carrera toca a su fin, está dentro de un cuidado engranaje en el que no puede fallar nada.
Para que los espectadores disfruten cada Gran Premio a través de la televisión el equipo de profesionales que hasta allí se desplaza tiene que realizar una gran labor. En España, la tarea de emitir los diferentes eventos relacionados con este deporte corre a cargo de Movistar+, la empresa que obtuvo los derechos de emisión al completo en directo.
Ernest Riveras trabaja junto a Izaskun Ruiz y el equipo en el trailer de Movistar Movistar|Dorna
Formulatv.com ha podido estar in situ en el circuito Motorland de Aragón y allí comprobar cómo se realizan las tan complicadas y completas retransmisiones. Ernest Riveras, presentador y comentarista de la Moto GP, y Javier Grima, productor de Movistar, ayudaron a resolver dudas tales como por cuántas personas está formado el equipo, cómo se estructuran una vez llegan al circuito o cuántos son los días que permanecen fuera.
Ernest Riveras es la cara y la voz más visible
La voz por la que se guían los espectadores en su emisión en Movistar+ es Ernest Riveras. El periodista es el rostro visible del equipo que allí se desplaza y que Dorna, la empresa española que gestiona el campeonato y sus derechos, les ofrece. Así explica que "todos los medios para trabajar como cámaras, realizadores y productores nos lo pone el promotor".
Puntualiza, además, que la función de Movistar es "personalizar la señal internacional que ellos producen" añadiendo las entrevistas y reportajes que ofrecen. Algo que es comparable a lo que se realiza con la UEFA con la Champions League o el COI con los Juegos Olímpicos.
Este es el trailer que Movistar desplaza en los circuitos europeos Movistar| Dorna
Uno de los puntos diferenciadores de ese trabajo de transformación se encuentra en la pantalla mosaico que pueden ofrecer a los clientes. Estos, a su vez, están conformados por las denominadas cámaras on-board, las que están colocadas en las motos como un elemento más y muestran diferentes perspectivas de sus pilotos. Son los planos de estas los que pueden ofrecer a su criterio. Así comenta que "normalmente esto es cosa del realizador de Dorna, pero ser al ser una empresa de telecomunicación se las podemos ofrecer a los clientes, sin ser emitidas en la señal internacional".
El plató como protagonista de un gran trailer
Su casa durante esos días es el gran trailer que se puede ver en las retransmisiones. Este camión incluye la zona de comentaristas, el control y el maquillaje en una planta baja dejando para la superior un plató con un fondo inmejorable del circuito en cuestión. Todo este espacio, sin embargo, se traslada mucho menos que ellos, que se pueden pasar más de 60 días de viaje: "este solo va a los premios europeos".
Dorna ofrece a Movistar la señal que controlan equipos técnicos perfectamente estructurados Movistar| Dorna
En los circuitos más internacionales, comenta que hacen uso de otras instalaciones muy similares pero que ya se encuentran allí. En estos casos, además, es muy probable que no esté todo en el mismo espacio físico: "La posición de comentaristas está en una caracola, el plató en otra... Sin embargo si lo ves parece que es lo mismo".
Así es el plató donde se realizan parte de los contenidos de Movistar en Moto GP Movistar| Dorna
Un perfecto engranaje de 40 personas con plan B incluido
El productor tiene atado y bien atado que no haya ni un solo fallo en el equipo que se conforma con cerca de 40 personas: "Son unas 12 personas entre realización y producción junto a unas 28 más dedicadas a labores técnicas". Al mando de esto se encuentra, en una sala llena de medios en el circuito, el realizador: "Es el jefe de la sala, el que tiene conexión con el operador de audios, los cámaras, la mezcladora, el creador de grafismos de contenidos propios, el editor...".
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Está todo tan milimetrado que, además de llevar un guion que podría "saltar por los aires", todos los puestos están cubiertos: "En nuestra configuración sabemos que del 1 al 40 tenemos a alguien que lo cubra". Es así "una protección de que si algo pasa se sabe que está solucionado". Un equipo que, además, no es rotativo: "son siempre los mismos en todos los entrenamientos y carreras. No hay que configurar equipos ni personal porque saben exactamente lo que hacer, solo se trasladan".